小さい頃みんななりたかった「職業」特集！

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航空整備士


重さ400トンもある鉄のカタマリ、大型航空機。そんなものが空を飛び、たくさんのお客を乗せて安全に目的地にたどりつくには、機体を構成する100万もの部品が、きちんと正常に機能していなくてはいけません。航空会社が設けているチェックリストをもとに、部品のひとつひとつが正しく動いているかどうかを点検し、整備する飛行機のドクター、それが航空整備士です。

航空整備士がおこなう作業には、まず、フライト前の航空機の確認整備があります。国家資格を持った航空整備士がOKをださない限り、飛行機が飛び立つことはできません。それから、夜間におこなわれるライン整備。機長や整備士によって発見された不具合が完全に直るまで、点検・整備を繰り返します。チェックの対象はエンジン・オイル・タイヤ・コックピットの計器や蛍光灯まで、あらゆる分野にわたっているうえ、正確さと迅速さが要求される作業です。そして、一定の飛行時間を超えた飛行機の機体を、すべて分解する定時整備。エンジン、コンピュータ、装備品などは機体からはずし、パーツごとに専門の工場に送っての整備となります。

航空整備士の資格は、1等航空整備士、2等航空整備士、1等航空運航整備士、2等航空運航整備士、航空工場整備士の5種類。1等航空整備士は大型航空機の、2等航空整備士は一定重量以下の航空機の整備・検査をおこなえる資格、1等航空運行整備士、2等航空運行整備士は、保守や簡単な修理ができる資格、航空工場整備士は、機体各部について専門的な整備をおこなえる資格で、受験には整備経験が必要となります。国家試験は学科と実地の2分野にわかれますが、実地試験が受けられるのは学科試験の合格者のみ。 航空会社の整備部門に就職し社内研修を受けて受験するか、航空専門学校などの養成施設を卒業して受験するのが一般的でしょう。

航空整備士の初任給は、夜勤手当を含めて19〜24万円程度。責任が重く負担が大きい仕事であるため、夜勤手当のほかにもシフト手当、日祝日出勤手当など、さまざまな手当がつくのが普通です。航空機の離着陸に合わせて、空港での整備は24時間体制でおこなわれるため、3交代制などのシフトで働くことが多いようです。また、航空会社以外でも、新聞社、警察、消防などで、ヘリコプターや小型機の整備にあたっている整備士もいますし、メーカーとともに新型機の開発にかかわる場合もあります。航空関係の仕事のなかで、最も勉強と訓練が必要といわれる航空整備士ですが、今後ますます航空機が精密化していくなか、その重要性は増してくるでしょう。X線検出器など、点検機器もどんどん新しくなっている昨今、新技術にすばやく対応できる人材が求められています。

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