小さい頃みんななりたかった「職業」特集！

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レーシングドライバー


ドライブテクニックを駆使してマシンをコントロールし、チェッカーフラッグ目指して、風と一緒に駆けぬけてゆくレーシングドライバー。コースの特性を知りつくし、マシンの性能を極限まで引きだして、ほかのレーサーと駆け引きしつつスピードを競います。また、自分のチームのクルーとともに、マシンの調整やテストを繰り返し、よいコンディションでレースに臨まなければなりません。

ひとくちにレースといっても、四輪の場合は使用するマシンによって、フォーミュラカーレース・GTカーレース・ツーリングカーレース・スポーツカーレースの4種類があります。それ以外にも、ル・マンをはじめとする伝統的な耐久レースや、WRCやパリダカのようなラリーなど、部門はさまざま。二輪の場合はMotoGPや鈴鹿耐久が有名でしょうか。

レーサーには資格試験といったものがないので、どこまでがプロでどこまでがアマチュアなのか、明確なラインはありません。しいていえば、レースでゴハンが食べていければプロだといえるのでしょうが、年収数十億円のシューマッハをはじめとして、高額な賞金を手にしているF1ドライバーがいる反面、他の仕事をして収入を得たり、スポンサーを探して東奔西走したり、現物支給を受けながらレース出場を重ねるドライバーも少なくありません。

日本でレーサーを目指そうとすると、日本のレース競技はほとんどJAF(日本自動車連盟)の公認競技なので、出場するにはJAF発行の「国内A級ライセンス」が必要になってきます。国内B級の講習を受講し、国内の競技会に参加すると、A級講習の受講資格が得られ、A級講習を受講して試験に合格すると「国内A級ライセンス」がもらえます。国際C、国際B、国際Aライセンスと続いて、スーパーライセンスを取るとF1に出場可能。カート競技用やソーラーカー用のライセンスもあり、競技の種類におうじて取得しなくてはいけません。また、世界で活躍したいと思うのなら、英語ができたほうがいいでしょう。

レースに出場して優秀な成績をおさめ続けることだけが、レーサーのステップアップへの道です。フォーミュラレースを例にとると､カートから始めて、FJ1600、F3、F3000ときて、F1へ進みます。スポンサーがつくまでは、レーシングチームに所属するか個人でレースに出場しますが、10代でカートレースの才能を認められ、メーカー主宰のレーシングスクールに入校するなどして優秀な成績をおさめたあと、海外でデビューするルートもあるとのこと。トップレーサーになると、チームとの契約金のほかにテレビ出演などの高額な副収入が望める世界。年収数億円も夢ではないでしょう。

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