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ディスパッチャー

ディスパッチャーは、航空機の安全なフライトのためにフライトプランを作成したり、運航状況を地上側で把握して、飛行機を安全で効率の良い航路に導いたりする、運航管理者を指しています。

ディスパッチャーの第一の仕事である「フライトプラン作成」は、まずフライトのためのありとあらゆる情報を集めることから始まります。その日の天候・気温・風や雲の発生状態などの気象情報、客や貨物の重量、自衛隊の訓練状況、着陸飛行場の様子などを把握し、総合的に分析して飛行計画を作成、パイロットと協議検討します。むずかしい気象条件では、お互いが納得するのに時間がかかることもありますが、機長とディスパッチャー双方のゴーサインがあって、初めてフライトが決定されるのです。そして、第二の仕事は飛行の監視です。ディスパッチャーは通常、空港内の運航部とよばれる部屋にいますが、航空機が離陸してから着陸するまで、燃料の消費状況や飛行状態などを監視し、必要に応じて支援しなくてはいけません。天候の急変や傷病者の発生、航空機の故障、ハイジャックなどどんな突発事態が起きようとも、地上で冷静に判断して、ルートの変更や代替空港の手配といった必要な対応をおこない、旅客機を導かなけれぱなりません。この職業が、地上でのパイロットと呼ばれるゆえんであるといえるでしょう。ディスパッチャーは24時間、常に空港で情報の収集・監視にあたらなくてはいけないため、勤務形態は3交代制が多く、土日祝日に関係なくシフトされます。

ディスパッチャーになるためには、航空会社に採用されることが先決。適性を考慮して選抜のうえで運航管理室に配属され、補助要員として経験を積んで、運航管理者国家試験を受験するのが一般的なケースです。資格の受験資格は、21歳以上で、操縦・空中航法・気象業務・機上での無線設備操作・航空交通管制業務・運航管理者補助のどれか1つを2年以上、または2つ以上を各1年以上経験していること。合格後は引き続き運航業務を担当し、社内審査にパスしてから、正式にディスパッチャーとして配属されます。

ディスパッチャーは事務系社員なので、給与は基本的にほかの事務職と同水準にあります。大手航空会社の大卒で初任給は20万円ほどですが、重要な業務を担当するため、特別に手当が出る場合も多いようです。昨今では、コンピュータなどを駆使してのデータ分析が仕事のほとんどを占めます。科学技術に対する知識やデータから必要な情報を読みとる能力が、ますます求められてゆくことでしょう。

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